除南京外，今年以來，另有深圳、石家莊等城市的國際機場成為疫情傳播重要場所。國際機場的疫情防控成為公眾矚目熱點。
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國際機場
頻頻成病毒傳播“突破口”
據(jù)江蘇省衛(wèi)健委8月1日發(fā)布的信息，7月31日0至24時，南京市報告新增本土確診病例14例，其中1例為無癥狀感染者轉(zhuǎn)為確診病例。7月20日至今，南京市已累計報告本土確診病例204例。
圖片來源：南京市衛(wèi)生健康委員會官網(wǎng)
此次疫情不僅在南京本地造成傳播，還在其他多個省市形成散發(fā)態(tài)勢。目前已波及安徽、四川、遼寧、湖南、北京、廣東等諸多省市。在江蘇省內(nèi)除南京外，也波及宿遷、揚州、淮安等城市。特別是淮安疫情，最早是源于祿口機場，經(jīng)外省傳播，再回傳至江蘇。
這是繼今年6月深圳寶安國際機場海關(guān)流調(diào)工作人員被感染引發(fā)深圳和東莞疫情后，又一起由國際機場引發(fā)的本土疫情。
6月14日，深圳報告寶安機場海關(guān)工作人員姜某為新冠肺炎確診病例，姜某曾負責6月10日由南非約翰內(nèi)斯堡入境深圳的CA868航班旅客的流行病學調(diào)查。
此后的6月18日，深圳報告兩例新冠肺炎確診病例，一例是在寶安機場一家餐廳工作的員工朱某，另外一例是在南山區(qū)后海航天科技廣場A座工作的蕭某，其重點活動軌跡中包括機場交通中心。蕭某之后傳染給了其居住和工作在東莞的妻子李某某，并在東莞引發(fā)了小規(guī)模的本土疫情。
此外，在今年1月河北局部暴發(fā)的疫情中，機場也是重要焦點。
河北省1月2日公布首個確診病例，為石家莊市藁城區(qū)增村鎮(zhèn)小果莊村一名61歲的婦女。此后短短十幾天，河北石家莊確診數(shù)量上升至數(shù)百例。河北省疾病預防控制中心應急辦主任師鑒1月9日接受媒體采訪表示，根據(jù)目前流調(diào)情況，病毒通過機場輸入的可能性很大。病例分布基本上都圍繞著機場很近的一個范圍，有幾個村莊都在機場周邊直徑幾公里的范圍之內(nèi)。
《中國疾病預防控制中心周報（英文）》1月6日在線發(fā)表的文章顯示，疾控部門對1月2日在石家莊和邢臺的兩例新冠肺炎病例樣品進行基因測序發(fā)現(xiàn)，病例的基因組序列與2020年7月份上傳的俄羅斯基因組序列存在10個相同的核苷酸變異位點。
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疫情暴露
南京祿口國際機場哪些防控漏洞？
——核酸檢測頻次不高，導致問題發(fā)現(xiàn)延遲。
7月30日，南京市政府召開新聞發(fā)布會確認，已完成此次疫情52個相關(guān)病例的病毒基因的測序工作，病毒基因組序列高度同源，提示為同一個傳播鏈。疫情早期報告的機艙保潔員病例的病毒序列與7月10日俄羅斯入境的CA910航班報告的1例輸入病例的基因序列一致。
7月30日，南京市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會現(xiàn)場。
值得注意的是，7月10日發(fā)生感染，7月13日例行核酸檢測未檢出，到7月20日才發(fā)現(xiàn)。經(jīng)過10天的隱蔽傳播未被發(fā)現(xiàn)，疫情蔓延開來。
祿口機場年進出港人員總數(shù)超2000萬，又值暑期旅游高峰，每日航班超600架次，10天時間意味著進出港的旅客、工作人員、接送人員至少達數(shù)十萬人次，這加劇了疫情的快速擴散。
——國際、國內(nèi)航班未完全隔離導致交叉感染。
南京市疾控中心副主任丁潔介紹，參加CA910航班機艙清掃工作的保潔員，在工作結(jié)束以后防護洗脫不規(guī)范，可能造成個別保潔人員感染，繼而在保潔員工之間擴散傳播。此外，她說，這些保潔員同時承擔國際和國內(nèi)航班的垃圾清運，機場其他工作人員由于接觸保潔員或被污染的環(huán)境而感染。
另據(jù)祿口機場內(nèi)部工作人員透露，引入病毒的俄羅斯航班還裝載了印度貨品，而疫情之前該機場的國際、國內(nèi)貨物也是混淆卸載，沒有明確區(qū)分。國際、國內(nèi)航班的地勤保障人員和貨物未完全隔離，為病毒從國際航班蔓延至國內(nèi)航班埋下禍根。
——閉環(huán)管理不到位，導致員工、家屬交叉感染。
根據(jù)南京市公布的機場部分感染疫情的保潔人員行蹤軌跡，記者發(fā)現(xiàn)，這些保潔員大都每日往返于機場和家中，沒有進行閉環(huán)管理。這導致疫情快速在家庭、社會接觸中傳播。
在此次疫情中，同樣處于一線的邊檢人員，目前尚無感染病例。記者采訪了解到，江蘇出入境邊防檢查總站正是合理編排勤務班次，實行嚴格的閉環(huán)勤務制度，才避免了感染。疫情前，其一線工作人員完全固定，嚴格高風險崗位最高等級防護穿戴，實施集中管理、建制輪換、封閉隔離，避免不同勤務班次人員相互交叉。
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國際機場防控需突出梳理幾個重點
加強封閉與隔離
目前，我國防控的重點是外來輸入疫情，國際機場是關(guān)鍵節(jié)點。7月28日，民航局召開民航防控工作領(lǐng)導小組擴大會議，民航局局長馮正霖說，要重點督促加強地面保障人員防控措施落實，做到空中防控力度不減、地面防控措施更嚴。特別是要加強對機場運行區(qū)內(nèi)工作的第三方外包業(yè)務人員的管理，明確管理職責，完善管理措施。
工作人員在南京祿口機場T2航站樓內(nèi)進行消殺。新華社發(fā)
他還說，要對直接接觸國際旅客、貨物的保障人員實施封閉管理，保證國際和國內(nèi)航班的工作人員不交叉，工作區(qū)域和休息區(qū)域嚴格區(qū)分，工作期間集中住宿，工作場所與居住地之間點對點轉(zhuǎn)運，當班期間不得與家庭成員和社區(qū)普通人群接觸。
一些專業(yè)人士分析說，目前國際上疫情傳播依然嚴重，病毒不斷變異，作為境內(nèi)與境外出行服務的一個交叉點，國際機場輻射能量大、范圍廣，如果一個環(huán)節(jié)失守，造成的影響將不可估量。因此，必須壓實壓緊責任，逐一梳理機場內(nèi)國際、國內(nèi)航班人員、貨物交織點，建立“防火墻”，將兩者嚴格隔離開來。
業(yè)內(nèi)人士建議，對服務保障人員按接觸入境人員風險程度劃分為高、中、低風險人群，嚴格實行分類管理。對高風險人員實施閉環(huán)管理、集中居住、高頻次核酸檢測、完成疫苗接種“四件套”措施。對高風險人員必要時實行核酸檢測“一天一檢”，確保在疫情發(fā)生時能及早預警、及早干預，迅速阻斷疫情傳播。